2020-04-10 10:32:57
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鐵路運(yùn)輸一直是國(guó)內(nèi)客貨運(yùn)的主要運(yùn)輸手段，具有運(yùn)載能力大、受自然環(huán)境影響小等特點(diǎn)。隨著全國(guó)鐵路系統(tǒng)的不斷完善，無(wú)線(xiàn)頻譜資源日益緊缺的情況下，如何確保地鐵各崗位的乘務(wù)員之間的工作通信，保障鐵路工務(wù)、電務(wù)等部門(mén)的工作人員常年在鐵路沿線(xiàn)對(duì)鐵路進(jìn)行維護(hù)、檢查、維修工作?
鐵路巡防通信安全離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)對(duì)講機(jī)無(wú)線(xiàn)通信的保障。對(duì)講機(jī)在鐵路生產(chǎn)運(yùn)輸中有著廣泛的應(yīng)用，涉及工務(wù)、電務(wù)、客運(yùn)和車(chē)務(wù)等很多方面。然而，除了常規(guī)手持對(duì)講機(jī)的使用，在有限頻率資源下，同頻中繼臺(tái)產(chǎn)品的應(yīng)用，則能有效解決鐵路運(yùn)輸面臨擴(kuò)大通信覆蓋范圍的需求。
一、什么是同頻中繼臺(tái)
同頻中繼臺(tái)的最大優(yōu)點(diǎn)在于搭建中繼網(wǎng)絡(luò)只需要一個(gè)頻率資源。對(duì)于那些頻率資源緊缺，只有一個(gè)頻點(diǎn)可用，同時(shí)又對(duì)通信距離有一定要求，這一類(lèi)的用戶(hù)群體或應(yīng)用場(chǎng)景，同頻中繼無(wú)疑是最有效的中繼組網(wǎng)方式。
建立同頻中繼網(wǎng)絡(luò)不用受雙工器固定頻點(diǎn)的約束，隨時(shí)隨地可以建立起任意頻率的中繼網(wǎng)絡(luò)。我們都知道在模擬對(duì)講時(shí)代是無(wú)法通過(guò)單頻點(diǎn)實(shí)現(xiàn)中繼的，同頻中繼是通過(guò)DMR通信體制的雙時(shí)隙技術(shù)，將收發(fā)信道通過(guò)時(shí)隙區(qū)分，實(shí)現(xiàn)全雙工的通信效果。
二、北峰同頻中繼產(chǎn)品在鐵路交通中的應(yīng)用
同頻中繼的組網(wǎng)方式簡(jiǎn)單、便捷、組網(wǎng)原理易于理解。北峰TM8250R同頻中繼臺(tái)是一款特別適合于工商業(yè)領(lǐng)域使用產(chǎn)品，發(fā)射功率25W，并且支持手提攜帶。TM8250R集成了主機(jī)、電源以及便攜式的手提機(jī)箱，用戶(hù)只需接上市電與天饋，開(kāi)機(jī)即可瞬間建立同頻中繼網(wǎng)絡(luò)。便攜式同頻中繼臺(tái)TM8250R在極短時(shí)間內(nèi)快速組網(wǎng)的特點(diǎn)，特別適用于工程搶險(xiǎn)、臨時(shí)施工等需要快速部署中繼網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用場(chǎng)景。
基于鐵路交通運(yùn)輸場(chǎng)景下，地鐵各崗位的乘務(wù)員之間的通信、乘務(wù)員與調(diào)度室的通信需求。北峰TM8250R基于DMR技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)分多址技術(shù)開(kāi)發(fā)同頻時(shí)分雙工功能，實(shí)現(xiàn)同頻收發(fā)。由此，可有效保證列車(chē)乘務(wù)員之間的日常通信和溝通調(diào)度，并且在頻點(diǎn)資源日益緊張的環(huán)境下，有效節(jié)省了頻道資源的使用，也為鐵路管理部門(mén)節(jié)省通信成本，是鐵路車(chē)內(nèi)通訊、施工防護(hù)、站場(chǎng)通信、工務(wù)段、車(chē)務(wù)段、機(jī)務(wù)段、電務(wù)段等的最佳通訊選擇，確保日常工作通信和應(yīng)急指揮通信信息通暢。