2022-07-27 09:25:43
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背著帶有航空波段的收音機(jī)坐飛機(jī)，能夠全程監(jiān)聽(tīng)到機(jī)組人員與地面的通話嗎?
這個(gè)問(wèn)題從技術(shù)上說(shuō)，完全沒(méi)問(wèn)題。但仔細(xì)一想，在飛機(jī)上光明正大地操作無(wú)線電設(shè)備，機(jī)組肯定要過(guò)來(lái)制止。把設(shè)備藏起來(lái)低調(diào)操作，這種偷偷摸摸戳鍵盤(pán)的行為很像CS里埋包的動(dòng)作，容易引起恐慌的。要注意的是：建議低調(diào)一些，帶著耳機(jī)，收音機(jī)放腿上用報(bào)紙雜志蓋上，避免引起一些不必要的好奇，困擾其他人，也影響自己收聽(tīng)。
收聽(tīng)技巧：
1、航空管制通話是高度標(biāo)準(zhǔn)化的，對(duì)于數(shù)字和字母也有一套獨(dú)特的念法。建議提前找一些通話范本熟悉一下。
2、航空管制分為很多階段，各個(gè)階段的頻率是不一樣的，通常包括放行、地面、塔臺(tái)、離場(chǎng)、區(qū)調(diào)(高空、低空)、進(jìn)近、塔臺(tái)、地面，機(jī)場(chǎng)的具體席位設(shè)置可能不一樣。建議提前做些功課，把可能碰到的管制頻率提前記下來(lái)。
3、在每個(gè)頻率通話結(jié)束，需要轉(zhuǎn)到下個(gè)頻率時(shí)，管制員會(huì)告訴飛行員新的頻率，飛行員也會(huì)復(fù)誦。這時(shí)一定要聽(tīng)好，跟著轉(zhuǎn)過(guò)去，否則就跟丟了。如果跟丟了就從提前準(zhǔn)備的頻率里面試，碰運(yùn)氣了。
4、除了航班號(hào)以外，自己飛行員的語(yǔ)音語(yǔ)調(diào)也要熟悉。有時(shí)頻率里指令繁忙，不集中注意力可能會(huì)漏聽(tīng)。
5、建議可以在到達(dá)機(jī)場(chǎng)后首先收聽(tīng)ATIS頻率，里面會(huì)提到放行頻率，然后在放行頻率里守著自己航班。在本場(chǎng)延誤時(shí)，放行頻率里很有趣。巡航階段能聽(tīng)到飛行員要高度，要直飛，被拒絕后的無(wú)奈。著陸后地面滑行階段也能提前知道是靠橋還是遠(yuǎn)機(jī)位。
6、巡航階段只能聽(tīng)見(jiàn)自己飛機(jī)發(fā)出的信號(hào)，地面指揮的信號(hào)是聽(tīng)不見(jiàn)的。轉(zhuǎn)頻時(shí)只能根據(jù)飛行員復(fù)誦轉(zhuǎn)，我好幾次都是在區(qū)調(diào)轉(zhuǎn)頻的時(shí)候跟丟，能全程跟下來(lái)真的挺難的。(同時(shí)滿足復(fù)誦完整、語(yǔ)速適中、口齒清晰的飛行員很難得，碰上要珍惜)